Ремонт ретроавтомобилей и автотюнинг
Этот раздел для тех, кто видит в автомобиле не только средство
передвижения или зарабатывания денег, а, прежде всего, способ
самовыражения, реализации своих художественных и технических воззрений и
возможностей. Мы говорим о людях, увлекающихся или профессионально
занимающихся восстановлением РЕТРОавтомобилей и технической или
художественной доработкой (тюнингом) серийных автомобилей.О ремонте двигателя, агрегатов, кузова автомобиля написано уже несколько статей (см. раздел "Публикации"). Описанный опыт эксплуатации оборудования ДИМЕТ показывает, что этот инструмент полностью применим к ремонту РЕТРОавтомобилей и тюнингу.
Ключевая особенность применения оборудования ДИМЕТ в восстановлении РЕТРОавтомобилей состоит в том, что нанесение (наращивание) металла не сопровождается мощным энергетическим воздействием на восстанавливаемую деталь, как это происходит при наплавке, электродуговом, пламенном или плазменном напылении. Это оказывается очень важным для состарившегося, уставшего, изношенного, иным образом поврежденного металла. Умелое пользование этим инструментом позволяет наращивать металл на изношенные и истончившиеся детали, восстанавливать утраченные части деталей, защитить от будущей коррозии восстановленные детали. Например, есть старый, родной бампер. Он помят, местами почти прогнил, местами цел и сверкает родным же хромом. С ДИМЕТом его можно больше не мучить рихтовкой, а нарастить на тонкие и "просаженные" места медь, а затем привычно хромировать в гальванике - и бампер вашего авто почти что новый!
Можно подлатать родной кузов, убрав совсем сгнившие участки и вставив новый металл, используя сварку. Однако ржавчина вновь может проявиться по сварному шву. Для устранения этого просто необходимо покрыть сварной шов алюминием или цинком. Причем это можно сделать так, что в дальнейшем с трудом удаётся найти место сварки. На фотографиях отчётливо видно, что кузов, целиком обработанный руками профессионалов, проживёт еще не одну жизнь, участвую во всевозможных выставках и пробегах.
Однако следует особо отметить, что полная оцинковка кузова с применением оборудования ДИМЕТ - процесс весьма трудоемкий и долгий, и для него необходима специальная организация рабочего места с эффективной системой пылеотсоса и пылеочистки. Более целесообразно использовать технологию ДИМЕТ для обработки локальных очагов коррозии и некрупных деталей.
Тем, кто занимается тюнингом автомобилей, ДИМЕТ также будет полезен. И не только для коррозионной обработки модернизации кузова и навесных элементов. Хорошо известны примеры изменения геометрических параметров поршня (путем "наращивания" металла на его поверхность) для улучшения характеристик мотора.
Мастера автодела, своими руками использующие такой нужный и
удобный
инструмент как ДИМЕТ, всегда найдут ему нужное применение. Один из
примеров такого применения приведен в журнале "Игрушки для больших" (№12, III/2002, с.36-39), посвящённом ретротехнике, вопросам её коллекционирования и реставрации.
Полностью оцинкованный кузов автомобиля Opel Olimpia 1938 года на одном
из московских автосалонов.
